Conférence de Saleh Srouji le vendredi 12 février 2016 à 16h à la salle polyvalente.

Depuis que l’être humain a eu recours aux moyens de transports divers, les espaces de stationnement sont devenus une nécessité. Ainsi, les chevaux, les mules et les ânes utilisés jadis comme moyens de locomotion ont donné naissance aux premiers parkings.

Ils avaient besoin d' un espace à protéger et nourrir les bêtes pendant de longues périodes; les étables ont donc été la première forme de stationnement hors rue.

Le garage est un espace qui peut contenir une voiture au plus, tandis qu’un parc de stationnement peut en contenir plusieurs.

Les aires de stationnement se sont formées et ont dû être gérées à partir du moment où les villes ont pris de l’essor et que les voitures désirant se rendre vers les centres d’intérêts publics se sont multipliées. Ces parcs de stationnement ont donc joué un rôle primordial dans la planification urbaine. Leur conception relève des compétences multiples d’une personne qui soit à la fois:

a- un planificateur

b- un architecte

c- un ingénieur de la circulation

d- un ingénieur en structure

e- un graphiste

f- un ingénieur de systèmes

g- un chef d’entreprise

La première société de conseil en stationnement a été établie en 1965 aux Etats-Unis sous le nom de « Carl Walker & Associates », suivie de « Desman Associates » en 1973. En 1982 Carl Walker vend sa compagnie. Celle-ci prend le nom de : « Walker Parking Consultants » tandis que « Carl Walker » se transforme en cabinet de conseil et entreprise sous-traitante spécialisé dans le design des parkings.

Le but de cette présentation est d’initier les jeunes architectes à concevoir un parc de stationnement en gérant :

a- Les exigences de l’emplacement et ses capacités

b- Les formulations à adopter 

c- Le mode de fonctionnement 

d- L’impact structurel sur l’agencement

e- L’efficacité

f- Le passage piétons

g- L’accès des véhicules aux points d’entrée

h- Les rampes et la circulation

i- La signalétique

j- L’architecture

k- La sécurité

l- Ce qu’il faut / ne faut pas faire sur le plan mécanique et électrique 

m- Le dispositif d’accès

n- La maintenance

J’espère qu’à travers cette conférence les étudiants auront compris l’importance et l’intérêt de cette discipline dans la planification des villes et des quartiers tout en évitant les mauvaises gestions du passé qui n’ont fait qu’accroitre les embouteillages.

Saleh Srouji
Avec plus de 30 ans d’expérience dans la conception et la gestion de parkings, Saleh Srouji (diplômé en Architecture de l’Académie Libanaise des Beaux-Arts en 1976) a acquis une renommée internationale en la matière.
En 1998, et après un stage de 6 mois, il rejoint « Desman Associates » - l’une des premières sociétés américaines à se spécialiser dans la conception de parkings - en tant que designer et gestionnaire de nombreuses aires de stationnement conçues sur la côte Est des Etats-Unis.
En 2001, Il joint « Parsons Brinckerhoff » en tant que directeur de la compagnie afin de promouvoir des projets de conception-construction de parkings pour la Washington Metropolitan Transit Authority (WMATA), en substituant à de grandes zones de stationnement, des parcs de stationnement à niveaux et en aménageant des collectivités liées aux transports en commun.
C’est alors qu’il se met à survoler les Etats- Unis et le Moyen Orient dans le but d’installer des aires de stationnement puis réalise entre 2001 et 2012 des projets de transports en commun pour finalement se réinstaller au Liban.
En 2005 la « International Parking Institute, IPI Magazine » publie un article écrit par M. Srouji dont l’intitulé est : “Design Build: How does it Impact Parking Consultants”.
Le 11 novembre 2008, Saleh Srouji intervient dans le 1er symposium de stationnement du Moyen-Orient: “Proper Planning Prevents Parking Problems”.